2002
G comme Genève
G comme Genève
Cité de la Paix et de l’intégration
La ville, située entre Alpes et Jura, à l’extrémité sud-ouest de la Suisse et du lac Léman, est plus qu’une simple agglomération urbaine. C’est un lieu marqué par le destin: ville d’Empire au Moyen Age, elle est devenue République au 16e siècle et ville internationale aujourd’hui. Genève n’est suisse que depuis 1814 et la commune actuelle intitulée Ville de Genève est née en 1842 seulement. Carrefour au centre de l’Europe occidentale, Genève occupe une situation géographique privilégiée qui la met, par avion, à une heure de Paris ou Milan, et à moins de deux heures de Londres, Rome ou Madrid. Par autoroute, Genève n’est qu’à une demi-heure de Lausanne ou Annecy et à peine plus d’une heure de Berne, Lyon ou Chamonix. Le Rhône et l’Arve sont les deux principaux cours d’eau qui la traversent. Читать далее
L’Alsace
L’Alsace
Quand le Rhin n’est plus une frontière
Coincée entre les Vosges et le Rhin, l’Alsace est un ruban de terres fertiles où la vie agricole, urbaine et industrielle a été très précoce. Par son cadre naturel, son passé historique, ses caractères humains et ses structures, l’Alsace est sans aucun doute la plus homogène et la plus authentique de toutes les régions françaises. C’est aussi la région la plus engagée dans la réalisation de l’idée européenne. Читать далее
Jean Monnet, le père de l’Europe
Jean Monnet, le père de l’Europe
La Défense
La Défense
L’Etat a décidé de donner à Paris un quartier moderne en poursuivant l’ «axe1 triomphal» vers l’ouest. L’opération a délimité un périmètre de 750 hectares sur le territoire de trois communes: Courbevoie, Puteaux et Nanterre. Le projet a pris le nom de la Défense en raison de la statue de la Défense de Paris érigée à cet emplacement en 1883 à la mémoire de la guerre de 18702.
Créé en 1958, l’EPAD3 a mis en œuvre4 les principes du «mouvement moderne» qui préconisait5 l’absence de rues, la construction de tours en hauteur pour favoriser la lumière, la séparation des piétons et des voitures par le recouvrement des circulations (RER6, train, métro, routes) d’une dalle piétonne7 entourée par une autoroute circulaire; enfin un processus de construction industrialisé. Читать далее
