hexagone
Le viaduc de Millau
Le viaduc de Millau
Des premières ébauches de tracés réalisées en 1987 à la fin du chantier en décembre 2004, dix-sept années d’études et de travaux ont été nécessaires pour que le chaînon manquant de l’autoroute A75 voie le jour. Le viaduc de Millau, que certains n’hésitent pas à appeler le pont du Gard du XXIe siècle, constitue l’aboutissement d’une multitude d’étapes. Pour chacune d’elle, rigueur, précision et professionnalisme ont été les maîtres mots. Autant de conditions indispensables pour faire entrer cet ouvrage d’exception dans le livre des records.
Orléans
Orléans
De Cenabum au port florissant du XVIIIe siècle ouvert sur les Antilles et l’industrie du sucre, Orléans est une ville d’échanges commerciaux et de convergence des cultures. Ainsi, prestigieux centre intellectuel sous le règne de Charlemagne, ses écoles deviennent universités au Moyen-Age. Son statut de ville royale l’a placé au cœur de toutes les convulsions de l’histoire du royaume de France dont le fait d’armes le plus illustre demeure sa délivrance par Jeanne d’Arc en 1429.
Cannes
Cannes
De nos jours, pour tous, Cannes est avant tout la capitale mondiale du cinéma. C’est la ville des paillettes et des starlettes, des ors et des yachts, des strass et des stars. C’est le séjour paradisiaque des grands de ce monde et des nantis. C’est l’agitation des congrès internationaux. C’est aussi, en été, le frisson du vacancier qui, la tête pleine de rêves, foule le tapis rouge aux marches du palais… Cette effervescence ne doit pourtant pas rejeter dans l’oubli toute une longue série de siècles d’isolement où des générations de Cannois, paysans ou pêcheurs ont connu une existence précaire, difficile et souvent dangereuse.
Monpellier
Monpellier
La belle Méditerranéenne a beaucoup reçu en héritage. Des suzerainetés multiples et parfois lointaines y ont acclimaté le goût de la liberté. Les visiteurs de tous horizons en ont fait une terre de tolérance. Ses savants lui ont donné le respect de la culture et du savoir. Plus récemment, l’afflux de nouvelles populations, sa situation géographique privilégiée et son fort potentiel de matière grise lui ont offert un nouvel élan et permis de se forger une image fidèle à la réalité de ville jeune et entreprenante. Cette nouvelle croissance semble, par sa rapidité, tendre la main à travers le temps aux époques les plus dynamiques de l’histoire de Montpellier.
Le tramway en France
Le tramway en France
Le tram revient dans les villes françaises. Moins coûteux que le métro, moins polluant que le bus et plus rapide que les voitures individuelles qui sont souvent paralysées dans les embouteillages, le tram devient un élément indissociable du paysage urbain de nos jours. Si le tout premier tramway à traction électrique en France a été mis en service à Clermont-Ferrand en 1890, le tram parisien a soufflé sa première bougie en décembre 2007 après avoir transporté en un an, d’après la RATP, «l’équivalent de la moitié de la population française».
Toulouse la ville rose
Toulouse la ville rose
Toulouse est une ville du sud-ouest de la France. C’est la préfecture de la Haute-Garonne et de la région Midi-Pyrénées. Elle est la quatrième commune de France en terme de population. Toulouse est surnommée la «ville rose» en raison de la couleur du matériau de construction traditionnel local, la brique en terre cuite. La ville n’est pas uniquement le berceau de la firme Airbus, c’est aujourd’hui une technopole européenne qui regroupe de nombreuses industries de pointe en matière d’informatique et de spatial, ainsi que de nombreux instituts de recherche. C’est aussi la ville de multiples festivals.
Azay-le-Rideau
Azay-le-Rideau
Au Moyen-Age, les seigneurs de Tours construisent un château sur une île au milieu de l’Indre1 pour protéger le passage de la route menant de Tours à Chinon. En 1119, le seigneur Ridel d’Azay donne à la ville son nom d’Azay-le-Rideau. Читать далее
Le pont d’Avignon
Le pont d’Avignon
Construit sur le Rhône au XIIe siècle, le pont Saint-Bénezet reliait Avignon à Villeneuve. Il s’intégrait sur l’un des plus importants itinéraires de pèlerinage en Espagne. Pour une ville en plein essor, l’utilité économique d’un pont — le seul, à cette époque, qui existait sur le Rhône, entre Lyon et la mer — était évidente : Avignon gagnait l’argent en percevant les droits sur les marchandises traversant le pont. Mais les crues et les conflits ont progressivement ruiné l’ouvrage. Des 22 arches initiales, il n’en reste que 4 et la chapelle Saint-Nicolas, dédiée au patron des mariniers du Rhône.
Fontainebleau
Fontainebleau
Entre Seine et Loing, la plus vaste forêt de l’Ile-de-France attire par ses belles futaies de chênes et de hêtres et ses landes couvertes de bouleaux. Dès le XIe siècle, les rois de France ont chassé dans la forêt de Bière. Les lisières médiévales se peuplaient alors de nombreux villages. Le château de Fontainebleau, devenu résidence royale, y a créé une ville. Le chemin de fer en a fait un lieu de villégiature accessible puis une zone de résidence, les peintres de Barbizon et la cour de Napoléon III montrant l’exemple. Dès la fin du XIXe siècle, les rochers de Fontainebleau invitent à l’escalade. Aujourd’hui, la forêt est le centre de loisirs de toute une région.
Les Pyrénées
Les Pyrénées
Les sites grandioses, difficiles d’accès, que l’isolement a fini par dépeupler, sont peut-être le meilleur atout de ces montagnes économiquement défavorisées. Derrière des cols élevés, des plantes et des animaux rares ont pu se maintenir. La chaîne est une réserve naturelle exceptionnelle, propice au développement du tourisme. Les Pyrénées valent plus qu’une brève visite. Deux jeunes Françaises y ont entrepris une randonnée de seize jours, et leurs témoignages sont pleins d’émotions.
