TGV
Le train à grande vitesse
Le train à grande vitesse
Avec 574,8 kilomètres/heure, le TGV français a remporté le 3 avril 2007, le record du monde de vitesse de sa catégorie. Avec 25 000 chevaux de la rame high-tech d’Alstom, des roues surdimensionnées pour assurer de très hautes vitesses sans surchauffer les moteurs, avec une motorisation renforcée le long du train et une rame carénée pour renforcer son aérodynamisme, le TGV d’avant-garde dont le record a, en fait, permis de tester des éléments du TGV de quatrième génération, baptisé AGV (Automotrice Grande Vitesse) pourrait commencer à circuler en France en 2009. Читать далее
Le train français
Le train français
Avec 574,8 kilomètres/heure, le TGV français a remporté le 3 avril 2007, le record du monde de vitesse de sa catégorie. Avec 25000 chevaux de la rame high-tech d’Alstom, des roues surdimensionnées pour assurer de très hautes vitesses sans surchauffer les moteurs, avec une motorisation renforcée le long du train et une rame carénée pour renforcer son aérodynamisme, le TGV d’avant-garde dont le record a, en fait, permis de tester des éléments du TGV de quatrième génération, baptisé AGV (Automotrice Grande Vitesse) pourrait commencer à circuler en France en 2009.
Eurotunnel
Eurotunnel
Un des soucis majeurs de l’homme a toujours été de raccourcir les distances et d’éliminer les obstacles. Face à la montagne qu’il ne pouvait déplacer ou confronté à un bras de mer qu’il ne pouvait assécher, il est passé au travers ou en dessous à l’aide de tunnels.
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